MINIMANZANA PEATONAL EN EL BARRIO DE ALCARAVANERAS (LAS PALMAS GC)

El periódico local La Provincia hace referencia a mi proyecto de hacer la primera minimanzana en Las Palmas de GC, en uno de los barrios con menos elementos peatonales de la ciudad.

Se ha elegido el Alcaravaneras  debido a la tendencia que se está produciendo desde hace años en dar preferencia al vehículo privado frente al peatón. A medida que la velocidad de estos medios de transporte motorizados ha ido incrementándose, la posición del peatón se ha ido desplazando, reduciéndose su ámbito cada vez más a las aceras con apenas espacio para los viandantes.  El aumento del tráfico rodado hace que las fricciones con el peatón hayan ido aumentando, generando una situación particularmente acuciante en las últimas décadas, hasta el punto que cuando los flujos peatonales chocan con el espacio vehicular, el perjudicado es siempre el peatón.

A pesar de esto, el barrio de Alcaravaneras cuentan con las condiciones idóneas para fomentar un nuevo modelo de movilidad sostenible basado en la peatonalización y la creación de nuevas áreas estanciales, buscando una mejora en la calidad de vida y atmosférica del barrio, además de que los niños y mayores vuelvan a las calles. Para ello se elige un conjunto de 3×5 manzanas (actualmente zona 30) denominándose al conjunto como una minimanzana. Se crea un anillo exterior para tráfico rodado, estableciéndose un circuito con las calles de preferencia peatonal en su interior. Se aporta una nueva ruta de entrada y salida en el barrio eliminándose el tráfico de paso, permaneciendo el interior de la minimanzana para uso de los vecinos y la comunidad. Se aprovecha además las recientes obras peatonales de la Metroguagua para establecer una conexión y dar una continuidad a pie por el barrio.

Este es el artículo completo:

* VENTA VIVIENDA UNIFAMILAR, CIUDAD JARDÍN, LAS PALMAS GC

Nos ha llegado al estudio la colaboración en la venta de la magnífica casa de unos amigos. Se trata de una vivienda unifamiliar aislada, localizada en la calle Campoamor 7, en el barrio de Ciudad Jardín, la mejor zona residencial de Las Palmas de GC. Una increíble casa de autor de los años 60, donde se ha cuidado hasta el mas mínimo detalle, diseñándose incluso el mobiliario de la casa. En la actualidad sigue conservando la esencia de sus materiales y su arquitectura, destacando la escalera volada iluminada por un gran muro pavés. Sus datos básicos son: 600m2 construidos, 800m2 de parcela. Precio salida 1,7M.

La información ampliada con reportaje fotográfico, datos, contacto y demás, se puede encontrar aquí:

https://ventavivienda.wordpress.com/

Incluyo algunas fotos en este post donde se puede apreciar la calidad del diseño y de la arquitectura de la casa.

 

* LAS PAMAS GC – ELEM. PEATONALES SINGULARES

Como desarrollo en mi tesis doctoral, la ciudad de Las Palmas de GC destaca por la ejecución reciente de ascensores y escaleras mecánicas por la ciudad. También sobresalen otros elementos  singulares como los grandes ejes peatonales (paralelos a la costa), la recuperación de áreas urbanas transformadas en nuevos espacios públicos, espacios peatonales ligados a  la construcción de un edificio cultural, los soportales, las calles peatonales del casco histórico, etc.

Puedes consultar los elementos peatonales singulares de Las Palmas de GC en el siguiente video.

Título Tesis Doctoral: ELEMENTOS PEATONALES DE LAS CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS. TIPOS, ORÍGENES, RELACIONES Y ARTICULACIONES

Puedes visitar la tesis doctoral aquí:   https://elementospeatonales.wordpress.com/

* LAS PALMAS GC – ELEMENTOS PEATONALES – ELEM. SINGULARES – HUELLA PEATONAL – CASCO HISTÓRICO PEATONAL

Las Palmas de GC también está analizada en mi tesis doctoral. Representa una de las ciudades con peores resultados, estando en la mayoría de las tablas analizadas en los 3 últimos puestos de las 22 ciudades investigadas. Este es su plano de «áreas peatonales y zonas verdes» y de «elementos singulares».

Su huella peatonal pone de manifiesto una mayor articulación por la existencia de dos importantes ejes peatonales paralelos a las costas, conectando los lados opuestos de las dichas márgenes. Por otro lado su casco histórico está peatonalizado en un tercio de sus calles.

Título Tesis Doctoral: ELEMENTOS PEATONALES DE LAS CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS. TIPOS, ORÍGENES, RELACIONES Y ARTICULACIONES

Puedes visitar la tesis doctoral aquí:   https://elementospeatonales.wordpress.com/

* LAS PALMAS DE GC – ELEMENTOS MECÁNICOS DE PASO – ASCENSORES – RAMPAS Y ESCALERAS MECÁNICAS

En un apartado de mi tesis doctoral ( 3.3.6.2. Nuevos elementos peatonales) desarrollo los elementos mecánicos de paso de las 22 ciudades analizadas.

Estos elementos de paso sirven para salvar las diferencias de cota que existe entre dos puntos próximos de la ciudad separados por una fuerte diferencia de altura, mejorando la accesibilidad y eliminando las barreras arquitectónicas que tradicionalmente han marcado las ciudades españolas. Las ciudades que han ejecutado algún elementos mecánicos de paso son las siguientes:

Quiero destacar en este post Las Palmas de GC con un 7%, 1 punto  por encima de la media analizada. Como desarrollo en la tesis, las cifras  en cuanto a sus áreas peatonales son de las mas bajos de las 22 ciudades analizadas; no obstante la intención de mejorar el desplazamiento del peatón por la ciudad ha crecido en Las Palmas de GC durante  los últimos años con la construcción de ascensores, rampas y escaleras mecánicas en los barrios con topografías mas movidas.

En ocasiones se han ejecutan de manera complementaria ascensores con escaleras mecánicas. Los proyecto analizados son los siguientes:

DENOMINACIÓN: Ascensor y escaleras mecánicas Lomo Verdejo.

ORIGEN: Comunicación de la zona baja y alta de Lomo Verdejo.

FECHA: Inauguración 22 de marzo de 2012.

OBSERVACIONES: El proyecto, adjudicado a Lopesan Asfaltos y Construcciones por un presupuesto de 721.466 euros consta de una estructura principal con un elevador que permite salvar un desnivel de 12 metros, conectando la calle Trujillo con la parte alta de Lomo Verdejo.

DENOMINACIÓN: ascensor urbano y escaleras mecánicas de San José

ORIGEN: Unión del barrio de San José con el barrio de San Juan

FECHA: Inauguración 21 de junio de 2012

OBSERVACIONES: El proyecto, adjudicado a Syocsa-Inarsa por un presupuesto de 938.459,51 euros, consta de una estructura principal con un elevador que salva un desnivel de 32,79 metros, lo que permite unir la calle San Vicente Paúl con la calle Tajinaste. Las obras incluyen también un tramo de escaleras mecánicas al inicio para salvar un desnivel de entre 5 y 6 metros.

 

DENOMINACIÓN: Ascensor panorámico de Obispo Romo

ORIGEN: Conectar el Barranquillo de Don Zoilo, Avenida Pintor Santiago Santana, con el Parque del Canódromo permitiendo el acceso a personas con movilidad reducida.

FECHA: Inauguración en abril de 2012

OBSERVACIONES: El ascensor salva un desnivel de 21 metros, se ha incluido la construcción de una plaza de 1.500 metros cuadrados, acondicionando la prolongación del Parque del Canódromo.

 

DENOMINACIÓN: ascensor Parque las Rehoyas y pasarela

ORIGEN: Unión del nuevo parque de las Rehoyas con la zona de Escaleritas en la cota superior

FECHA: Construcción año 2003

OBSERVACIONES: Proyecto de Urbanización de un Parque Público, dotado de instalaciones deportivas y lúdicas para todo tipo de público.

DENOMINACIÓN: Escaleras mecánicas Risco de San Nicolás

ORIGEN: Unión de la zona baja de la ciudad área d Calle 1º de Mayo con el risco de San Nicolás salvando una importan diferencia de cota.

FECHA: Construcción en marzo de 2011

OBSERVACIONES: Sus dos tramos salvan casi 12 metros de desnivel con una pendiente media del 41’5%, uniendo las calles calles Primero de Mayo y Domingo Guerra del Río.  El presupuesto de este proyecto de accesibilidad incluido en el FEESL 2010 es de 516.153,84 euros (segundo Plan Zapatero).

 

DENOMINACIÓN: Escaleras mecánicas San Antonio

ORIGEN: Unión de la zona baja de la ciudad con el barrio de San Antonio.

FECHA: Inauguración 9 de julio de 2012

OBSERVACIONES: Obra financiada a través del Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad Local (FEESL) en el año 2010. adjudicado a la constructora San José S.A. por un presupuesto de 618.178,17 euros, consta de una rampa mecánica de 8,89 metros de longitud y de dos tramos de escaleras mecánicas alineadas, con una longitud de algo más de 10 metros cada una; se salva una altura de 10,90 metros.

 

Título Tesis Doctoral: ELEMENTOS PEATONALES DE LAS CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS. TIPOS, ORÍGENES, RELACIONES Y ARTICULACIONES Puedes consultar la tesis doctoral aquí:   https://elementospeatonales.wordpress.com/

* l a s – p a l m a s – g c – ( h u e l l a – p e a t o n a l ) – ( á r e a s – p e a t o n a l e s ) – ( e j e s – p e a t o n a l e s – r e d e s – l o c a l e s – e l e m e n t o s – s i n g u l a r e s ) – ( c a s c o – h i s t ó r i c o )

Huella Peatonal

Áreas peatonales

Ejes peatonales – redes locales – elementos simgulares

Casco histórico

* + g r a f f i t i ( 3 ) m u r a l – d a – f o r m a

En los últimos post he estado hablando de como tenemos la posibilidad de participar de la ciudad a través de las fachadas dando color a través de graffitis o mediante murales de las fachadas privadas. Quiero incorporar este tercer apunte de como la iniciativa la pueden tener los niños, usuarios de la ciudad muy olvidados ya que las ciudades las proyectamos a escala de adultos (sólo pensamos en los niños como usuarios de los parques de juegos).  En este caso se trata del muro exterior de un colegio en de Las Palmas de GC en la  Calle Barcelona esquina Calle Luis Antúnez en la que los propios niños fueron los autores del mismo.

Según me explico uno de los padres del cole  (que ayudó a la realización del mural) se trata de la representación del barrio de las Alcaravaneras, que es dónde se encuentra el colegio.

La iniciativa me parece magnífica, no sólo por el hecho ya comentado de formar parte de la ciudad con este da-forma, mejorando el ambiente y el espacio urbano (sin participación de la administración) sino también porque han sido los propios niños los principales autores del mural. Ya les di la enhorabuena y espero que este ejemplo se repita en otros espacios.

* h u e c o – u r b a n o – s i n – s a l i d a

No se cuantas veces habré pasado por delante de este hueco urbano de camino a la playa de Las Canteras en Las Palmas de GC en la calle Concepción Arenal y me atraen dos cosas. Por una lado el graffiti de la cara del niño burlón y por otro lado lo pequeño que aparenta el solar.

El graffiti me hace gracia con la cara del niño burlón y bueno por lo menos se ha pintado con cierto sentido y sobre todo aportando algo a la ciudad  de estética y color urbano. Pero lo que mas me sorprende es lo pequeño del solar. Según he consultado en el Catastro tiene sólo 42,00m2, es decir que si quitamos la parte proporcional de zonas comunes como ascensor, escalera, descansillos y demás (que suele ser en torno al 15-20%) y sin hacer patio interior, nos sale como unos 30-35m2 por vivienda, y viendo los edificios de al lado que tienen planta baja + 5 nos sale una promoción de 5 viviendas. Está claro que nadie afrontaría esta promoción a menos que el valor del suelo esté muy barato que sospecho que no. Como comenté al principio no se cuantos años lleva el solar así pero deduzco que mas o menos unos 35-40 años que son los años que tiene el barrio y claro me asalta la duda de como es posible que exista un solar así. Quizás había una casa terrera que se respetó a la hora de hacer el Plan General de Las Palmas de GC y una vez derruida pues nos queda el mini solar; o por contra fue un error de los proyectistas del Plan….en cualquier caso el solar está ahora así sin ningún tipo de uso ni para la propiedad ni para los vecinos. NO TIENEN SALIDA, cuando podría estar participando del barrio y formando parte de el mismo y no como ahora ausente y tabicado.

Si ves algo interesante mándamelo a: dedededos.madrid@yahoo.es