RECUPERACION ESPACIOS URBANOS (LAS PALMAS GC)

Son muchas las fórmulas que se están llevando a cabo con el fin de ir recuperando poco a poco espacios  urbanos destinados a los peatones.

Destaco dos casos que se llevaron a cabo en Las Palmas de GC, que me llaman la atención por la diferencia de magnitud de las actuaciones.

Una intervención a gran escala fue la recuperación del Estadio Insular. Se transforma el estadio de fútbol (1949-2003)  en  un parque urbano en el año 2015, guardando parte de la esencia de su pasado. Aclarar que el barrio (Alcaravaneras) no tenía ningún parque, ni área estancial destinada a sus vecinos.

Estadio Insular antes y después.

ESTADIO ANTIGUO

ESTADIO INSULAR NUEVO

Infografía en 3D de la propuesta.

Parque_Estadio_Insular

Fotos del parque urbano.

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La otra actuación es una micro-intervención en la ciudad. El objetivo es recuperar espacios de aparcamiento en superficie (2-3 plazas de garaje) y así hacer una ampliación puntual de las aceras, que por lo general son de escasa sección en la ciudad; creando nuevas zonas estanciales.

Este es el resultado:IMG_8637IMG_8844

La primera es una intervención pública destinada como zona estancial a los trabajadores de la empresa que está en el portal justo delante. Como diseño es muy discutible, si bien cumple con su función.

El segundo caso es la terraza de una cafetería, es decir de iniciativa privada; mas homogénea con el entorno y con un mejor diseño. Su objetivo también lo cumple, mejorar las condiciones de la actividad que se realiza como zona de terraza para sus clientes.

Esto me recuerda a algunos de los casos que ya he hablado alguna vez de recuperar los solares cerrados, que denomino como Huecos Urbanos, con posibles usos tanto públicos como privados.

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Puedes consultar mi tesis doctoral aquí:   https://elementospeatonales.wordpress.com/

 

 

 

 

 

 

 

 

PONENCIA. LA MOVILIDAD EN LAS CIUDADES MEDIAS EUROPEAS Y ESPAÑOLAS. EL ESTADO DEL PEATÓN EN LAS PALMAS DE GC.

PONENTE

Héctor Machín Gil, doctor arquitecto y urbanista por la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid.

PONENCIA

Ponencia sobre la movilidad en las ciudades medias europeas y españolas y sobre la situación del peatón en Las Palmas Gran Canaria, en el marco de la II Feria ‘LPA Motown. Movilidad Urbana sostenible’ organizada por Femepa expuesta el 16 de abril de 2016 en el edificio Miller del Parque San Catalina de Las Palmas de GC.

RESUMEN

Se trata de un análisis comparativo de los modos de transporte en las ciudades medias europeas y españolas, con el fin de conocer la realidad de los sistemas más sostenibles como el uso de la moto, del transporte colectivo, la bicicleta y el desplazamiento a pie. En el caso de Las Palmas de Gran Canaria, se desarrolla en profundidad la situación del peatón, analizando los elementos peatonales de la ciudad como son los grandes ejes, los elementos singulares, las escaleras mecánicas y ascensores urbanos y las peatonalizaciones, como en el caso del casco antiguo de Triana y Vegueta. Se comprueba la escasa participación de peatón en los desplazamientos cotidianos por la ciudad.

 Video de las diapositivas de la ponencia
Video de los elementos singulares peatonales de Las Palmas de GC

Parte de esta ponencia está realizada de acuerdo con los datos obtenidos en la siguiente tesis doctoral.

Título

ELEMENTOS PEATONALES DE LAS CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS. TIPOS, ORÍGENES, RELACIONES Y ARTICULACIONES

Cosulta

Puedes consultar la tesis doctoral aquí:   https://elementospeatonales.wordpress.com/

* BURGOS – ELEMENTOS PEATONALES – ELEM. SINGULARES – HUELLA PEATONAL – CASCO HISTÓRICO PEATONAL

 En mi tesis doctoral destaco el caso de la ciudad de Burgos como una de las 3 mejores ciudades peatonales de las 22 analizadas.

Su casco histórico está peatonalizado en un 65%, equivalente a mas de 17 hectáreas y 8,6 km peatonales para el uso y disfrute de sus vecinos.

Este es un resumen de los planos peatonales de Burgos:

Título Tesis Doctoral: ELEMENTOS PEATONALES DE LAS CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS. TIPOS, ORÍGENES, RELACIONES Y ARTICULACIONES

Puedes visitar la tesis doctoral aquí:   https://elementospeatonales.wordpress.com/

* SAN SEBASTIAN – ELEMENTOS PEATONALES – HUELLA PEATONAL

CIUDADES PEATONALES

Después de haber defendido mi tesis doctoral en la ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA DE MADRID, dedico este primer post,  a la ciudad de San Sebastián.

De la investigación realizada sustraigo este video con los planos de la investigación peatonal de la ciudad. De las 22 ciudades españoles medias analizadas, San Sebastián se encuentra, peatonalmente hablando, entre las 3 primeras.

Planos peatonales:

  • áreas peatonales y zonas verdes
  • elementos singulares
  • huella peatonal
  • casco histórico

Título Tesis Doctoral: ELEMENTOS PEATONALES DE LAS CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS. TIPOS, ORÍGENES, RELACIONES Y ARTICULACIONES

Puedes visitar la tesis doctoral aquí:   https://elementospeatonales.wordpress.com/

* l o g r o ñ o – r e c u p e r a c i ó n – d e – e s p a c i o s – p e a t o n a l e s : s o t e r r a m i e n t o – v í a s – d e – t r e n

LOGROÑO SOTERRAMIENTO VIAS DE TREN

DENOMINACIÓN:Soterramiento de las vías de tren con la creación de un parque en superficie.

ORIGEN: Hacer desaparecer el límite marcado por las vías del tren con la integración norte-sur de la ciudad a través del Plan Especial Ferrocarril  soterrando las infraestructuras ferroviarias y adaptarlas a la alta velocidad y la transformar de la fisionomía de la ciudad.

FECHA:Las obras están en pleno rendimiento, se ha inaugurado la nueva estación intermodal de tren en diciembre de 2011. Las fotos de superficie son de enero de 2012.

OBSERVACIONES:  La obra consta de 3 fases constructivas, estando en la actualidad en la primera fase que va desde la Calle Vara del Rey hasta Calle Río Iregua. El proyecto es de los arquitectos Ábalos y Herreros, y se pretenda integrar 6km  de corredor ferroviario y ganar una superficie de 215.000m2; se urbanizará una plazoleta con su bulevar y un corredor con zonas verdes. Se tiene previsto también la construcción de una estación de autobuses. El nuevo paisaje urbano incluirá nuevos viales que unificarán definitivamente la ciudad y doce parcelas residenciales, cinco de las cuales dibujarán con sus veintiuna plantas un nuevo perfil de la ciudad.

visita mi web: estudiopro.es  (hacemos certificado energético de su vivienda)

 
 

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