* PAMPLONA – ELEMENTOS PEATONALES – HUELLA PEATONAL – CASCO HISTÓRICO PEATONAL

CIUDADES PEATONALES

De las 22 ciudades analizadas en mi tesis doctoral Pamplona es la que arroja los datos mas favorables en cuanto a las áreas peatonales. Se puede considerar como la ciudad mas paseable de las investigadas.Por otro lado su casco histórico está peatonalizado en un 76%.

Adjunto este video con los fotoplanos:

  • áreas peatonales y zonas verdes
  • elementos singulares
  • huella peatonal
  • casco histórico

 

Título Tesis Doctoral: ELEMENTOS PEATONALES DE LAS CIUDADES MEDIAS ESPAÑOLAS. TIPOS, ORÍGENES, RELACIONES Y ARTICULACIONES

Puedes visitar la tesis doctoral aquí:   https://elementospeatonales.wordpress.com/

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* p a s a j e s – y – b e l e n a s – d e – p a m p l o n a

DENOMINACIÓN BELENA:  Procede etimológicamente del Francés “venelle” que se traduce como callejón, con el que se asigna a estrechos pasadizos de uso público y privado que unen diversas calles o patios del Casco Viejo. En la época medieval las vías principales se desarrollaban de este a oeste, y las belenas servían para atravesarlas de norte a sur de modo que a través de estas estrechas calles se podía a tajar y evitar rodeos.

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visita mi web: estudiopro.es  (hacemos certificado energético de su vivienda)1 junio 2013 SELLO CERTIFICADO ENERGÉTICO

* a n t i g u a – e s t a c i ó n – a u t o b u s e s – p a m p l o n a

Algo tan sencillo como transformar espacios que ya no funcionan, es lo que ha pasado con la antigua estación de autobuses de Pamplona. Recuerdo haberme bajado en alguna ocasión en esa estación, allá por 1997, y tengo en mente mucho ruido, gente, humo y un cierto caos.

Hoy Pamplona tiene una nueva estación de autobuses muy actual y moderna pero lo que me interesó mas es el espacio que quedó en la antigua estación.  La transformación e incorporación del espacio a la ciudad ha sido todo un acierto.Un da-forma que participa y se une a los usuarios y vecinos de Pamplona.

Creo que todavía no tiene un uso exclusivo y único sino que se va transformando y cambiando con el tiempo. En este caso era una pista de hielo.

Y en este caso se trata de un espacio para los niños; y otro de estancia

Des de aquí dar la enhorabuena por esta iniciativa.

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* p a m p l o n a – á r e a s – u r b a n a s – h u e l l a – p e a t o n a l – c a s c o – h i s t ó r i c o

Áreas peatonales de Pamplona. Pamplona ha sido uno de los mejores ejemplos que me he encontrado en cuanto a las áreas peatonales.

Huella peatonal. Se puede comprobar como el espacio peatonal está muy presenta en la huella peatonal de Pamplona. El siguiente paso será calcular cuantitativamente estas percepciones visuales

Casco histórico. Se ha realizado una importante peatonalización del casco histórico casi en su totalidad. El resultado es el siguiente.

Pamplona está siendo una la las principales ciudades que se analizará en profundidad debido al interés peatonal que tiene. Iré subiendo la novedades que vaya encontrando como los ascensores urbanos post publicado anteriormente.

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* p a m p l o n a – a s c e n s o r e s – u r b a n o s

Cada vez es mas frecuente ver elementos singulares en las ciudades que favorecen a la movilidad en la ciudad con el objetivo de suprimir las barreras arquitectónicas, que si bien en un principio el perfil de usuario son la spersonas mayores, se ha podido comprobar como su uso se extiende al resto de los ciudadanos con independencia de su edad.

Pamplona es un ejemplo de esto y desde el año 2004 ha proliferado numerosos ascensor urbanos además de unas rampas mecánicas cuyos objetivos son salvar diferrencias de altura, unir barrios, etc..

DENOMINACIÓN: Rampas Mecánicas en Calle Río Ega y Abejeras, a través de Calle Buenaventura Iñiguez

ORIGEN: Sustitución de escaleras por rampas mecánicas eliminando barreras arquitectónicas

FECHA: Octubre de 2009

OBSERVACIONES: Se encuentra entre barrios de Iturrama y Azpilagaña. La solución propuesta consiste en 2 rampas mecánicas de intemperie. Se colocan paralelas a la fachada lateral del edificio de viviendas que limita la zona de actuación por su lado norte. Se deja un espacio libre de 1,75 metros, que se resuelve con un pavimento de adoquín y la misma pendiente que la rampa mecánica. Salvan un desenivel de 7,30 metros y tienen una anchura de 1,00 metros cada una.

 

DENOMINACIÓN: Ascensor Urbano Calle Erletokieta

ORIGEN: Salvar la altura entre dos barrios eliminando barreras arquitectónicas

FECHA: Julio de 2004

OBSERVACIONES: Fue el primer ascesor Urbano de Pamplona para salvar la barrera infranqueable de hasta entonces entre los barrios de La Milagrosa e Iturrama de 10,45m.

 

DENOMINACIÓN: Ascensor Urbano Calle Isaac Albéniz unión Calles Julián Gayarre y Calle José María Guelbenzo.

ORIGEN: Salvar la altura eliminando barreras arquitectónicas entre dos barrios.

FECHA: Enero de 2007

OBSERVACIONES: Está formado por dos ascensores que salvan los 8 metros de desnivel que separaban el barrio de Milagrosa del Segundo

Ensanche. La Calle Isaac Albéniz también se peatonalizó.

DENOMINACIÓN: Funicular Calle Descalzos

ORIGEN: Unión de dos barrios salvando la importante cota que hay entre ellos.

FECHA: Abril de 2008

OBSERVACIONES: Está formado por dos funiculares que van en sentido contrario. Unen los barrios el barrio de Rochapea y el Casco Antiguo con una diferencia de altura de 50m.La construcción se hizo por debajo del lienzo de la muralla. Se enfatizó un importante eje peatonal formado por las calles Eslava y San Miguel.

DENOMINACIÓN: Pasarela y Ascensor Urbano en el Parque de la Media Luna; está en el llamado Fortín de San Bartolomé.

ORIGEN: Mejorar de la accesibilidad entre el Parque de la Media Luna y el Paseo Fluvia

FECHA: Febrero de 2011

OBSERVACIONES: Esta actuación mejora la accesibilidad y conexión directa entre los barrios de la Chantrea y Milagrosa con el Segundo Ensanche de la ciudad. Se salva una altura de 20,90m. El proyecto está formado dos vigas-cajón continuas. Cada viga-cajón se desarrolla según una directriz horizontal para formar la pasarela, y luego cambia a una directriz vertical para formar en ascensor. Las piezas son conformadas mediante chapas de acero estructural.

DENOMINACIÓN: Ascensor Urbano entre la calle Julián Gayarre y la plaza Felisa Munárriz en la Milagrosa

ORIGEN: Complementa la escalinata y mejora de la accesibilidad para salvar desnivel entre la calle y la plaza.

FECHA: Marzo de 2011

OBSERVACIONES: El ascensor forma parte del proyecto del edificio de los apartamentos tutelados, salva un desnivel de 6,5m. Es eléctrico, de acero inoxidable y vidrio, que contará con sistemas de vigilancia y seguridad.

 

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